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Offline 2010-08-11 21:30:51
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| Mon essai routier |
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| Espace et accès |
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| Economie d'essence |
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| Apréciation générale |
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6.89 |
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| Description du char |
Bonjours à tous! Ceci est la "Mater". Une Volvo 262c 1980 avec un 350pc 4-bolts mains.Originalement ce véhicule était limité à 6633 examplaire fabriquer entre 1976 et 1981.Aujourd'hui il en reste approx: 2200 au monde faissant d'elle aussi rare que la pluparts des chars de collection recherché.
Ayant acheté celle-ci en C-B en octobre 2002, J'ai traverser le pays pour rester coincer en Ontario pendant 1 mois à cause d'une valve cassé. Arrivé au Quebec vers le debuts Decembre de cette annés là, j'ai entrepris mon "challenge" personnel: Faire d'elle un showcar avec un théme bien spécifique, en ayant aucune experience dans l'automobile. Car oui, je n'avait jamais même changer d'huile dans un char au paravant! Ni soudure, ni peinture: nothing!
Le théme des années 50-60 à été repris, quand les voitures avait de la "gueule", du chrome et était des machines de power, finesse et artisanat. Le mot "Mater" signifie mére en latin; je dédie cette voiture à ma mére. Elle est une "full custom" refait de toutes les maniéres! Il y à que la couture des bancs que j'ai pas fait.le reste j'ai l'ai fait seul.
-Moteur- GM350pc. 4-bolts percé/planner 30 millieme,intake en alu. "porter",Heddmen headers etc.
-Holley 650cfm,pompe à gaz éléctrique,Pas de A/C.
-driveshaft 3.5pouce GM/Volvo, Diff: Volvo 3.73
-Disque brake au 4 rous et suspension sport.
Exhaust double 2.5pouce,straight avec H au centre,2 Dynomax turbo mufflers,sortie chaque coté des roues arriére.
- 97 pcs fabriquer:
Fonctionnel:-Support moteur &
trans.,driveshaft,renforcement de suspension, exhaust complet,crossmember,déflécteur à aire
Estétique:-grille hood,dent et pérforé,protége jupe avant,support de foglights,couvert compartiment moteur,bol à aire, intérieur complet:flammes des portes en érable et granite,console centrale,tableau de bord,coffre à gants cadrans,systéme de son dans valise,
Toutes les joints de carrosserie on été souder et masquer,l'antenne enlever,etles effets de sol sont a même la carrosserie lui donnant son "look" propre et fluide. Le toit était "chopper" de compagnie de 2.75pouce.
J'ai mit 4.5 ans à apprendre les trucs du métier, ayant comme mentors des "vieux de la vielle" et des livres.Elle ma pris un peu plus que 5000hrs de solitude dans mon garage à concevoir et fabriquer.Le tout fait avec de l'argent propre.J'ai maintenant une équipe de gens talentueux avec qui je peut realiser pleins de projet.Nous somment "open for business" et mon atelier de conception/fabrication (custom shop)est ouverte au publique. Pour toutes informations veuillez me contacter au 514-713-4137. Bon tuning et resté safe!
Je viens de remettre un moteur et trans remonter dans le trou le 28 juin. Tete en alu Edolbrok, cam 501 de lift, full roller rockers en alu, 700R4 full lock-up et shiftkit au max...je vais chercher dans les 400hp....a venir mes mags Borbet de l'allemagne
avec 235-60-15 de rubber. Deja elle conduit comme une bete...un peut de polissage et me voula en expo!
Etienne Cusin> |
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